本篇文章将会以澳洲流行的卡片组合 即由American Express 发行的 Explorer Credit Card 和 Platinum Edge Credit Card 为对象，对刷卡返利的价值进行分析
今日令我最开心的事就是在朋友家包饺子的同时，跟人谈“大生意的合同”，顺手填了张 Pt Edge 信用卡的申请表，没想到转了两圈居然直接 Approve 了我的申请。在我刚入门美国运通时直接申请了这张卡结果却被拒，抱着试一试的心态，在稳定使用了运通四个月后，果然顺利下卡。
这张卡最大的用处是将我平日每澳币最高累计两点的点数(即积分)提升至三点，并且在兑换里程时的比例也从 1:0.75 升级为 1:1，使我的日常刷卡返利指数从 3% 提高至 6%，在这个基础上，我就可以很开心的开展让利刷卡销售。所以在下卡之际，我需要在这里精准的对卡片进行返利分析，也便于更好的管理未来的安排。
在 Edge 超市三倍 和 Explorer 所有消费两倍点数累积的前提下，按照 Platinum Edge 1:1 兑换所有航司里程的标准，不同种类的累积积分如下。
涉及知识点：Link 积分池 购买礼品卡转换消费
| 在超市或购买礼品卡消费 | 3 |
| 在所有常规场合消费 | 2 |
| 在政府进行消费 | 0.5 |
但经常会遇到消费商户不支持美国运通，或需要收取额外手续费的情况，在此还会遇到购买 Visa 和 EFTPOS 礼品卡的情况。购买 Visa 礼品卡的手续费是 0.7% 而购买 EFTPOS 的手续费是 1.6%，这个成本我将会放在最后的价值整理表格中一起计算。
兑换航空公司里程 Transfer to Miles
澳洲美国运通支持兑换包括 澳洲维珍航空 国泰航空 泰国航空 新加坡航空 马来西亚航空 新西兰航空在内的多家亚太地区的航空公司，所有的兑换里程比例是 1:1 不变的，在 Perth 主要使用的为 国泰航空 亚洲万里通 和新加坡航空 KrisFlyer 为了更好的计算刷卡返利的价值，在这里我将会粗略的展示航司里程的使用范例和价值分析。
新加坡航空 Singapore Airline KrisFlyer
新航 是采用分区制为标准来兑换的，在澳洲西部即 Perth 和 Darwin 两座出港机场执行的标准比东部略低。往东南亚和中国南部（港澳台）的经济舱里程为单程 20K 商务舱 32.5K，Perth 飞往 Sin 的往返参考税费为 149.13 AUD，飞往广州的税费是 138 AUD.
而在飞猪和官网上搜索的同期票价，武汉 AUD 848.03 为最低价 票价为 710 AUD 广州则为 660 AUD 并且不能随自己的心意挑选时间，所以可以将每点新航里程粗略计算为 0.02 澳币 即 0.1 元人民币。同理经济舱飞往迪拜的价格为 1835 澳币 166.43 的税费 但里程兑换只要 70K 价值可以算为 0.026 咯。商务舱其实更划算 这里就不详细展开了。
国泰航空 亚洲万里通 Asia Miles
亚万的价值大家是有目共睹的，最简单的例子， PER-BNE-SYD-MEL-PER 四程航班 三万里程 一百多的税费，如果单独买的话至少也要一千刀吧。 所以在此我们也会按照 1:0.02 的比例来计算
返利价值 Rewards
| 在超市或购买礼品卡消费 | 3 | 0.06 | 6% |
| 在所有常规场合消费 | 2 | 0.04 | 4% |
| 在政府进行消费 | 0.5 | 0.01 | 1% |
| 购买 Visa 礼品卡消费 实际支出 100.7 | 3 | 0.06 | 5.9% |
| 购买 EFTPOS 礼品卡消费 实际支出 101.7 | 3 | 0.06 | 5.8% |
其实我有一点不能理解 为什么付出了 1.7% 的手续费 但是返利价值仍然是 5.89% 这和我曾经认为的 6%-1.7%=4.3% 大相径庭，在这里阐述一下计算过程使我信服。我们计算的是 通过运通卡消费 $1 可以获得 3 点里程，价值 0.06 澳币，那么购买费率为 1.7% 的礼品卡后，消费 $100 依旧可以获得 3点里程 6澳币，而实际支出的价格为 101.7 所以返利率为 6/101.7 = 5.89% OMG
妈呀，如果我开始做了每个月流水一万澳币的生意（入账里程 30,000 点）那我每个月都可以商务舱飞一次回国了（单程 32,500） 希望一切顺利。
Tommy